Cao tốc Bến Lức – Long Thành là một phần quan trọng của tuyến cao tốc Bắc – Nam, và cầu Bình Khánh là một trong những hạng mục quan trọng nhất của dự án này. Sau một thập kỷ chờ đợi, cầu Bình Khánh đã chính thức hợp long vào sáng ngày 28-6.
Cầu Bình Khánh thuộc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành vừa được hợp long
Sáng ngày 28-6, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tổ chức lễ hợp long cầu Bình Khánh, thuộc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ. Đây là một bước tiến quan trọng trong tiến độ của dự án.
Quá trình thực hiện gói thầu cầu Bình Khánh gặp nhiều khó khăn do vướng mắc về bố trí vốn ODA từ tháng 1-2019 đến tháng 10-2022. Tuy nhiên, sau khi Bộ Chính trị, Quốc hội, Chính phủ chấp thuận chủ trương chuyển vốn vay về cho vay lại, bảo lãnh Chính phủ thành cấp phát ngân sách nhà nước, VEC đã tiếp tục được bố trí vốn đầu tư công.
Các công nhân vẫn đang thi công tiếp các hạng mục của cầu Bình Khánh
Với chiều dài 2.763m, cầu Bình Khánh có thiết kế dây văng hai mặt phẳng hiện đại. Nhịp chính của cầu dài 375m và hai tháp cầu cao 155m. Đây là cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam (55m).
Gói thầu J1, bao gồm cầu Bình Khánh, của dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành do JICA tài trợ, với giá trị hợp đồng xây lắp trên 2.800 tỉ đồng. Hiện nay, gói thầu đã đạt sản lượng 92,55%, công tác thi công cầu chính đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.
Cầu Bình Khánh nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ, băng qua sông Soài Rạp
Cao tốc Bến Lức – Long Thành: Còn chờ cầu Phước Khánh
Bên cạnh cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh nối huyện Cần Giờ và tỉnh Đồng Nai là nút thắt quan trọng khác của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Hiện nay, gói thầu cầu Phước Khánh đã chọn được nhà thầu, dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm sau để thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam, điểm đầu dự án là điểm giao giữa đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương và đường vành đai 3 TP.HCM, điểm cuối giai đoạn 1 là nút giao với quốc lộ 51.