Nội dung chính
TP.HCM đang chuẩn bị cho một mạng lưới đường sắt đô thị rộng lớn sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Tại phiên họp đầu tiên của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được yêu cầu rà soát, nối đường sắt đô thị ra toàn bộ TP.HCM mở rộng.
Phát triển mạng lưới metro theo mô hình mới
Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị phối hợp với đơn vị tư vấn rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình mới, phù hợp với bối cảnh mở rộng địa giới hành chính. Việc này bao gồm xác định quy hoạch vị trí nhà ga, depot, và khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Theo quy hoạch hiện tại, TP.HCM có 12 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 510km. Sau khi sáp nhập, TP.HCM sẽ có gần 1.000km đường sắt đô thị, kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm.
Kết nối sân bay và các khu vực lân cận
Minh họa mạng lưới metro
Một trong những ưu tiên là kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành. Bộ Xây dựng đang xem xét phương án giao UBND TP.HCM làm chủ đầu tư dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Bình Dương đã lựa chọn tuyến metro số 1 từ TP mới Bình Dương đến Suối Tiên làm dự án ưu tiên triển khai trước. Dự án này có chiều dài hơn 29km, với tổng mức đầu tư 46.725 tỉ đồng.
Triển khai metro số 1 ngay sau sáp nhập
UBND tỉnh Bình Dương đề xuất triển khai dự án metro số 1 ngay sau khi có quyết định sáp nhập. Việc này sẽ tận dụng cơ hội đầu tư cho hạ tầng xương sống của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sau khi hoàn thiện quy hoạch, TP.HCM sẽ trình Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị để xin ý kiến và triển khai các dự án tiếp theo.