Métro Cát Linh – Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam, đang đối mặt với nhiều vấn đề về xuống cấp và hư hỏng sau một thời gian đưa vào vận hành.
Nhà ga Yên Nghĩa bị tốc mái từ khi bão Yagi đổ bộ vào Hà Nội hồi tháng 9-2024
Thời gian qua, nhiều hạng mục của tuyến metro này đã bị hư hỏng như tốc tấm lợp mái nhà ga, mái che thang cuốn; mái che lối đi bộ ở một số ga cũng bị bong bật, lan can kính cường lực bị vỡ, nghiêng đổ.
Nhiều hành khách phản ánh việc bị ướt mưa dù đang ở trong sân ga, thậm chí đang ngồi trong toa tàu lại phải bật ô che vì tàu bị dột.
Nhiều hạng mục của nhà ga cũng hư hỏng, xuống cấp
Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy – nguyên giám đốc Nhà xuất bản Giao Thông Vận Tải – cho biết ông rất ngạc nhiên và không thể tưởng tượng được khi mái che nhà ga đã bị tốc mái gần một năm nay vẫn chưa được duy tu.
Trách nhiệm thuộc về ai?
Nhiều bạn đọc cũng tỏ ra ngạc nhiên và bức xúc trước sự chậm trễ này. Họ đặt câu hỏi về trách nhiệm của các đơn vị liên quan khi để tình trạng tàu metro xuống cấp thời gian dài mà không khắc phục.
Bạn đọc cho rằng đơn vị quản lý tuyến metro Cát Linh – Hà Đông đang thiếu trách nhiệm với tài sản nhà nước khi quá chậm trong việc duy tu, bảo dưỡng tuyến tàu điện này.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông dài 13km với 12 nhà ga
Cần làm rõ trách nhiệm
Bạn đọc đề nghị chính quyền Hà Nội cần xem xét trách nhiệm của đơn vị quản lý, vận hành tuyến metro Cát Linh – Hà Đông khi thiếu trách nhiệm trong việc duy tu, bảo vệ tài sản nhà nước.
Một số bạn đọc cho rằng cần phải có đợt đánh giá toàn diện các tuyến metro sau một thời gian vận hành để rút kinh nghiệm và khắc phục các vấn đề tồn tại.
Việc chậm trễ trong sửa chữa và bảo dưỡng metro Cát Linh – Hà Đông đặt ra câu hỏi lớn về trách nhiệm và năng lực quản lý của các đơn vị liên quan.