Nội dung chính
Sân bay Long Thành – dự án hàng không lớn nhất Việt Nam hiện nay – đang được kỳ vọng trở thành “thành phố sân bay” hiện đại, trung tâm logistics và thương mại khu vực. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có chiến lược quy hoạch đồng bộ và hạ tầng kết nối liên vùng đủ mạnh.
Sân bay Suvarnabhumi
Tại hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP.HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức, các chuyên gia đã chia sẻ những bài học thực tế từ các mô hình quốc tế về phát triển sân bay và đô thị xung quanh.
Biến sân bay thành động lực kinh tế
Toàn cảnh hội thảo
PGS.TS Trần Quang Phú cho rằng mô hình “đô thị sân bay tích hợp” (Aerotropolis) là xu thế tất yếu trên thế giới. Sân bay không chỉ là nơi vận chuyển hành khách mà còn là trung tâm kinh tế, thương mại và dịch vụ.
Để phát triển sân bay Long Thành thành “thành phố sân bay” hiện đại, cần quy hoạch đồng bộ các khu đô thị, công nghiệp, logistics, thương mại và dịch vụ xung quanh. Hạ tầng kết nối như đường cao tốc, metro, đường sắt và xe buýt tốc hành cũng cần được đầu tư đồng bộ.
PGS.TS Trần Quang Phú
Cần chiến lược quy hoạch bài bản và kết nối liên vùng
TS Phạm Văn Đại nhấn mạnh rằng Long Thành có lợi thế “thuận thiên” nhưng cần chiến lược quy hoạch bài bản và kết nối hạ tầng để khai thác tối đa giá trị nội tại.
Đồng Nai đang tập trung đầu tư các công trình trọng điểm như đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Dầu Giây – Phan Thiết, và các tuyến vành đai. Tỉnh cũng chú trọng phát triển giao thông công cộng hiện đại và hệ thống logistics chiến lược.
TS Phạm Văn Đại
Đồng Nai xây đô thị song sinh và khu thương mại tự do
Ông Huỳnh Tấn Lộc cho biết Đồng Nai đang định hướng phát triển thành phố sân bay Long Thành thành cực tăng trưởng mới với vùng lõi là khu đô thị thương mại tự do hơn 8.000ha.
“Chúng tôi không chỉ muốn Long Thành là một sân bay hiện đại mà là một đô thị sân bay thế hệ mới sinh thái, thông minh, toàn cầu”, ông Lộc nói.
TS.KTS Hoàng Hữu Phê trình bày