Nội dung chính
Đổi mới trong quản lý thu phí sử dụng đường bộ
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí
Theo Bộ Xây dựng, việc dán tem thu phí sử dụng đường bộ trên kính chắn gió ô tô ban đầu được thực hiện để hỗ trợ lực lượng chức năng kiểm tra việc nộp phí. Tuy nhiên, sau nhiều năm triển khai, việc này đã bộc lộ những bất cập.
Hiện nay, việc kiểm soát nghĩa vụ nộp phí đã được tích hợp vào hệ thống quản lý thu phí và cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Điều này cho phép cơ quan chức năng dễ dàng kiểm tra việc nộp phí mà không cần dựa vào tem dán.
Ưu điểm của việc bỏ tem thu phí
Việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ giúp tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí và kiểm tra dữ liệu liên ngành.
Lãnh đạo các hiệp hội vận tải ô tô cũng cho rằng việc bỏ tem sẽ giúp tiết giảm được nhiều chi phí khi không phải in tem để dán cho gần 7 triệu ô tô trên cả nước.
Một số bất cập khác trong thu phí sử dụng đường bộ
Năm 2024, tổng thu phí sử dụng đường bộ theo đầu ô tô lần đầu vượt ngưỡng 14.000 tỉ đồng, là nguồn đóng góp quan trọng cho ngân sách nhà nước.
Tuy nhiên, việc thực hiện nghị định 90/2023/NĐ-CP cũng bộc lộ một số bất cập như: nhiều xe bị tạm giữ, tạm thu hoặc hết hạn đăng kiểm không lưu thông nhưng vẫn bị truy thu phí; các thủ tục xác nhận xe dừng lưu hành vẫn thiếu hướng dẫn cụ thể.
Cần điều chỉnh mức thu phí cho phù hợp
Ngoài việc bỏ tem thu phí, Bộ Xây dựng cũng đề xuất điều chỉnh mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe buýt chở khách công cộng. Hiện nay, mức thu phí cho loại xe này đang bị áp dụng giống như ô tô dưới 10 chỗ ngồi, điều này là chưa hợp lý.
Cần có sự điều chỉnh để phù hợp với tính chất phương tiện phục vụ công cộng.
Bỏ Quỹ bảo trì đường bộ vẫn phải đóng phí